Gremios marítimos presentaron un proyecto de ley para frenar la desregulación de la Marina Mercante
La Fe.Si.Ma.F., que integra el Centro de Patrones liderado por el Capitán Mariano Moreno, entregó al bloque de diputados de Unión por la Patria una propuesta para crear el RETCAN. El objetivo es eliminar asimetrías con flotas extranjeras sin sacrificar el empleo ni la soberanía nacional.
En un contexto de preocupación por la amenaza de una desregulación "salvaje" de la navegación de cabotaje, el conjunto de gremios que representa a la totalidad del personal embarcado de la marina mercante, nucleados en la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.), presentó formalmente un proyecto de ley ante el bloque de diputados de Unión por la Patria. La iniciativa busca revertir la situación "terminal" de la actividad y blindar la soberanía argentina en sus ríos y mares.
La propuesta gremial surge como respuesta a los intentos del Gobierno nacional de eliminar la histórica "Ley de Cabotaje", una medida que, según advierten las entidades, entregaría los espacios marítimos y fluviales a flotas extranjeras, poniendo en riesgo miles de puestos de trabajo y la capacidad logística del país.
El proyecto central de la federación es la creación del Registro Especial Temporal del Cabotaje Nacional (RETCAN). Esta herramienta permitiría, mediante beneficios impositivos y un marco legal claro, eliminar las asimetrías que hoy quitan competitividad a los buques de bandera nacional frente a las flotas regionales, sin necesidad de recurrir a la entrega del patrimonio marítimo.
Desde el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, destacaron la importancia estratégica de este paso: “Contar con una marina mercante poderosa es fundamental para acercar nuestra producción exportable a los mercados mundiales a un costo competitivo, pero eso debe hacerse protegiendo la integridad de la bandera nacional y los derechos de nuestros trabajadores”.
“Hemos hecho oídos sordos a quienes proponen la entrega de nuestros ríos y mares. Por eso, hemos elaborado este proyecto que permitiría bajar los costos logísticos, aumentar las fuentes de trabajo y devolverle a la bandera argentina el lugar de privilegio que nunca debió perder”, concluyeron desde la federación.
Puntos clave del proyecto
Tripulación 100% argentina: Todos los buques inscriptos en el RETCAN, incluso aquellos que posean tratamiento de bandera argentina por ser de propiedad u operados por armadores nacionales, deberán ser tripulados exclusivamente por personal argentino.
Jurisdicción Nacional: Los contratos de ajuste se regirán por la legislación y los convenios colectivos de trabajo vigentes en el país, bajo jurisdicción administrativa y judicial argentina.
Soberanía y Empleo: El proyecto contempla excepciones a la ley de cabotaje tradicional, pero establece exigencias estrictas que salvaguardan las fuentes de trabajo y los derechos laborales de los tripulantes.
Estudio de costos: Junto al proyecto, la federación entregó a los legisladores un análisis comparativo que demuestra que la operatoria de bandera nacional es viable si se implementan las correcciones fiscales propuestas, frente al avance del armamento extranjero regional.