El Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), a través de su seccional Rosario, presentó un ambicioso proyecto destinado a crear un corredor santafesino de transporte multimodal con alcance nacional, capaz de vincular de manera eficiente puertos, ferrocarriles, carreteras, industrias, centros energéticos y economías regionales bajo una visión común de desarrollo. En su propuesta, el gremio prevé un horizonte estratégico de largo plazo que va desde el presente año 2026 hasta el 2055. Según indicó la organización sindical marítima, este Plan Maestro Federal de Desarrollo Logístico, Fluvial, Ferroviario y Energético del Litoral Argentino «constituye una propuesta integral de planificación estratégica destinada a impulsar un proceso de desarrollo económico, industrial, energético y logístico de largo plazo para la República Argentina». La iniciativa surge de la necesidad imperiosa de articular en una misma política de Estado los principales recursos estratégicos del país, uniendo la Hidrovía Paraná-Paraguay, la Vía Navegable Troncal, el sistema portuario nacional, la red ferroviaria, la marina mercante, la industria naval, las economías regionales y el complejo energético vinculado al yacimiento de Vaca Muerta.
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Para el sindicato, la Argentina posee ventajas competitivas extraordinarias derivadas de su ubicación geográfica, la disponibilidad de recursos naturales, la capacidad productiva de sus regiones y su extensa red fluvial, pero advierten que «la falta de integración entre los distintos modos de transporte y la ausencia de una planificación federal de largo plazo han limitado históricamente el aprovechamiento pleno de dichas potencialidades». El plan del Siconara se estructura sólidamente sobre seis grandes ejes estratégicos. El primero de ellos contempla la creación de un Sistema Federal de Arenas para Vaca Muerta, consistente en una red integrada de extracción, procesamiento, transporte y distribución de arenas silíceas con áreas de extracción en el litoral, plantas de clasificación, terminales de transferencia y corredores ferroviarios directos hacia la provincia de Neuquén. El segundo eje plantea la integración funcional de una red federal de Puertos del Litoral, coordinando de forma complementaria las operaciones de Puerto Ocampo, Puerto Reconquista, Puerto Santa Fe, Puerto Rosario, Puerto Arroyo Seco, Puerto Villa Constitución, el Complejo Timbúes-San Lorenzo-Puerto General San Martín, y su vinculación estratégica con San Nicolás, de modo que cada terminal optimice el movimiento de cargas y reduzca costos estructurales.

La tercera pata del proyecto radica en el plano ferroviario, donde se proyecta la recuperación y expansión de redes especializadas para cargas energéticas, industriales y agroexportadoras a través del desarrollo del Corredor Norte, Corredor Centro, Corredor Sur, Corredor Industrial, y los trazados específicos Corredor Arroyo Seco-Neuquén y Corredor Villa Constitución-Neuquén. Asimismo, el Siconara incorpora de forma indispensable la refundación de una marina mercante propia para recuperar empleo argentino y soberanía económica mediante el fortalecimiento del cabotaje nacional, nuevas líneas de transporte interior, una Flota Federal del Litoral y un mayor porcentaje de buques mercantes bajo bandera nacional. Esto se complementa de manera directa con el impulso a la industria naval argentina a través de la construcción de remolcadores de empuje, barcazas para cargas regionales, dragas nacionales, la modernización de los astilleros del país y una fuerte integración con el sistema metalúrgico nacional junto a esquemas de formación técnica especializada.

Finalmente, el proyecto contempla la conformación de un gran corredor industrial integrado que unirá los nodos productivos de Timbúes, San Lorenzo, Rosario, Arroyo Seco, Villa Constitución y San Nicolás, proyectando este eje como el principal polo logístico, energético e industrial del interior argentino para el año 2055. Desde el gremio naval aseguraron que la implementación progresiva del plan permitirá incrementar la competitividad exportadora, reducir costos nacionales, generar miles de empleos directos e indirectos calificados y potenciar de forma soberana el autoabastecimiento energético. «El objetivo es consolidar un sistema integrado de puertos, ferrocarriles, marina mercante, industria naval y corredores logísticos capaz de transformar al Litoral Argentino en uno de los principales polos productivos, energéticos e industriales de América del Sur», plantearon con entusiasmo los referentes del Siconara. Al concluir la presentación del Plan Maestro, desde la entidad enfatizaron que «la visión que inspira este Plan Maestro es la construcción de una Argentina más integrada, más federal, más industrializada y con mayores niveles de soberanía económica, donde los recursos estratégicos nacionales se conviertan en desarrollo, empleo y bienestar para las futuras generaciones».