Las organizaciones gremiales que nuclean a las actividades del transporte fluvial, marítimo y portuario de la región consolidaron un frente de acción institucional ante el inminente avance del Gobierno nacional para privatizar la Vía Navegable Troncal. En un contexto marcado por la desregulación de las normativas de navegación y la falta de controles soberanos en los ríos argentinos, referentes de las principales centrales del sector abrieron un canal de articulación política directa para llevar el reclamo al Congreso de la Nación, advirtiendo sobre las graves consecuencias laborales, logísticas y ambientales que implicaría una concesión diseñada a la medida de los grandes grupos económicos internacionales.

En este marco, el secretario general de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), el dirigente de larga trayectoria Juan Carlos Schmid, viene insistiendo de forma enérgica en la necesidad de estructurar verdaderas políticas de Estado para el sector naviero nacional. Durante su reciente visita a los puertos del Gran Rosario, Schmid remarcó que es realmente urgente licitar la Hidrovía Paraná-Paraguay bajo un marco normativo que contemple los intereses del país, debido a que este canal de navegación es estratégico para el desarrollo productivo autónomo.

En sintonía con este diagnóstico, el secretario general de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) Seccional Rosario y titular del Sindicato de Dragado y Balizamiento a nivel local, Edgardo Arrieta, encendió las luces de alarma por el impacto directo que tendrá la flexibilización del transporte fluvial sobre las fuentes de empleo en las dragas y talleres navales de la provincia. Con el objetivo de unificar criterios institucionales, ambos líderes sindicales concretaron este lunes una reunión de trabajo clave con el diputado nacional de la oposición, Germán Martínez, para abordar de forma prioritaria la situación de la Hidrovía y el desfinanciamiento de la Marina Mercante, dos de los ejes estructurales de la actividad portuaria santafesina.

La preocupación del arco sindical se profundizó en las últimas semanas ante la aceleración de los plazos administrativos por parte del Ejecutivo nacional, que avanza firmemente de cara a la adjudicación para la privatización de la Vía Navegable Troncal a través del estudio de propuestas económicas. Ya transcurrieron más de tres meses desde que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación realizó la apertura de sobres con las ofertas de tres grandes corporaciones empresariales interesadas en quedarse con la millonaria concesión de esta ruta fluvial de más de 3.400 kilómetros de extensión. Desde la Fempinra y la CATT ratificaron el estado de alerta permanente ante lo que consideran un proceso de entrega del corazón logístico del Gran Rosario, rechazando la falta de controles estatales sobre el tráfico de cargas y el severo impacto medioambiental que generará la alteración del cauce del río Paraná si no se incorpora formalmente la perspectiva técnica de los trabajadores que habitan y operan la autopista fluvial más importante de Sudamérica.